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據核實,需要完成相應檢查的在中國運行的B737飛機共160架。民航局將高度關注 ,加大監察力度,確保上述飛機的運行安全。
3月15日,中國民航局根據美國聯邦航空局和波音公司的有關信息,頒布了《檢查升降舵調整片控制機構》(CAD2010-B737-06)的適航指令,要求國內各航空公司對波音生產線號為2407以后的B737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飛機的升降舵調整片控制機構等部件進行相關檢查。
適航指令是民航局依據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39),對運行中的航空器進行安全管理的一種手段。通常是針對在民用航空產品在使用過程中出現的不安全狀態所采取的一種強制性檢查要求、改正措施或使用限制。頒發適航指令是中國民航局所承擔的日常安全管理工作之一,從1986年開始,截止到2009年底,中國民航局已針對在中國注冊的民用航空器共頒發了適航指令6502份。
波音737在中國:
波音737飛機是中國航空公司的主力機型,截至2010年2月,數量超過603架。原有的737-200型已全部退出運營。
具體的各型號總數及擁有者如下:(資料截止2010年2月,括號內數字為具體架次,海南航空機型數量包括隸屬海南航空集團的大新華航空、新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、西部航空的等情況)
700型共134架:中國國際航空(20)、中國東方航空(39)、中國南方航空(31)、廈門航空(15)、上海航空(6)、深圳航空(6)、海南航空(8)、山東航空(3),中國聯合航空(2),昆明航空(4);
800型共318架:中國國際航空(64)、中國東方航空(13)、中國南方航空(50)、海南航空(65)、廈門航空(35)、上海航空(29)、山東航空(19)、深圳航空(33)、中國聯合航空(6)、奧凱航空(4);
900型共5架:深圳航空(5);
關于波音737小常識:
波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機。波音737自投產以來四十余年銷路長久不衰,波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機。
波音737主要針對中短程航線的需要,具有可靠、簡捷,且極具運營和維護成本經濟性的特點。根據項目啟動時間和技術先進程度分為傳統型737和新一代737。傳統型737包括737-100/-200;737-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。
波音737-600型:700型的縮短型,可以載客110-132名,最大航程5648公里(3050海里)。1994年9月5日開始研制,1998年1月22日首飛,1998年9月開始交付使用。是737-500的直接替代型號。
波音737-700型:標準型,可以載客126-149名,最大航程6230公里(3,365海里)。1993年11月17日開始研制,1997年2月9日首飛,1997年底交付使用。737-700ER有額外的燃料箱以提高續航距離,航程5,510浬。737-700C可以快速改裝為貨機中國南方航空的737-800型。
波音737-800型:700型加長型,并直接取代737-400。可以載客162-189名,737-800在兩級機艙配置可載162人;全部為經濟客位載客量可達189人。續航距離為5,665公里(3,060浬)。1994年9月5日開始研制,1997年7月31日首飛,1998年4月交付使用北歐航空公司的737-600型。
波音737-900型:波音公司為了與185座空中客車A321競爭,在800型的基礎上在加長2.6米,機身長達到42.1米。可以載客180-215名。于2000年8月3日首飛成功,2001年4月17日獲FAA適航證,4月20日獲歐洲聯合航空局(JAA)適航證。于2001年5月投入運營。
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