作出道歉姿態(tài) 中國消費者能否買賬
作為豐田公司的社長，當豐田在全球發(fā)生大規(guī)模召回事件時，豐田章男沒有第一時間站出來作出解釋，引起業(yè)界及消費者普遍不滿。隨即，豐田章男才被迫前往美國接受聽證；繼而到中國作出道歉姿態(tài)，意圖重振豐田汽車在中國市場的信心。如此舉動，效果又如何？
在美聽證會之后，豐田已經(jīng)開始對美國車主實施額外服務(wù)，試圖消除美國消費者對豐田品牌的不信任，包括提供代步車、報銷相關(guān)費用等。盡管在本次媒體說明會上，豐田章男打出曾任中國市場本部長的“交情牌”，但1個小時的說明會從開始直到結(jié)束，發(fā)言中也只字未提對豐田汽車在中國市場造成的事故傷害如何賠償。對同樣的召回問題而采取的區(qū)別對待方式，實際上已經(jīng)在中國消費者心中引起了“不公平”的反應(yīng)。看來，豐田如果想切實得到中國廣大消費者的認可，還需要多下一番功夫。
在美國市場，豐田進行多車型、大規(guī)模的召回，并對美國車主實施提供代步車、報銷相關(guān)費用等額外服務(wù)；在中國市場，豐田章男僅僅作了道歉，并就相關(guān)問題作出解釋，兩種不太一樣的處理方式難免會使人們進行一番思考。
“中美不同待遇”背后的思考
對于此次豐田召回事件中豐田公司對美國市場和中國市場的區(qū)別對待，筆者認為有一個重要的原因――美國有成熟的汽車消費市場，更有完善的市場機制。換而言之，中美車市的不同情況，在車企看來理應(yīng)區(qū)別對待。正如豐田章男所指出的：“中國市場涉及到油門踏板事件而需要召回的車型，僅僅是我們合資生產(chǎn)的大約75000輛RAV4。關(guān)于腳墊，涉及地區(qū)僅限于美國和加拿大，中國并不在召回范圍，因為美國的消費習慣和中國以及日本不同。由于在中國沒有使用相同設(shè)計的腳墊，所以請廣大消費者正確使用豐田精品腳墊，同時繼續(xù)放心使用豐田品牌和雷克薩斯品牌的產(chǎn)品。”
美國車市有著近百年的歷史，無論是市場參與者的從業(yè)水平還是消費者的維權(quán)意識都比較高。相比之下，中國車市僅發(fā)展了20余年，在這些方面與美國車市還存在著不小的差距。與此同時，國內(nèi)車市市場機制不健全，以及相關(guān)法律法規(guī)的缺失，使得同樣的問題如果發(fā)生在中國時，消費者利益難以得到最有效的保護。
另外，對于中國汽車行業(yè)來說，我們的很多汽車企業(yè)起步才短短十幾年甚至只有幾年，各方面的積累遠沒有豐田這種大企業(yè)雄厚。豐田尚且遇到今天的巨大困阻，中國的自主品牌如果要想做大做強走出國門，應(yīng)該借鑒豐田的經(jīng)驗和教訓。
結(jié)束在美國國會上如坐針氈的聽證會，豐田汽車社長豐田章男來不及在日本稍作休整便直飛北京，就豐田汽車出現(xiàn)的大規(guī)模召回事件召開了媒體說明會。
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