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消費稅改革扶持節能環保汽車
發布人：管理員 來源： 瀏覽 1610 次 發布時間：2014年7月10日 [打印本頁]
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通過多次消費稅的調整，國家財稅政策在不斷地朝小排量汽車、新能源汽車傾斜。
近日，有消息傳出，小排量汽車和新能源汽車等產品消費稅稅率將降低或者取消，而大排量汽車消費稅率預計將提高，消費稅擴圍調整將在2014年下半年公布，而征收環節的調整將在2015年進行，消費稅改革利好小排量汽車、節能產品、日常消費品等，高檔消費品將出現提前預支性消費。
國家信息中心信息資源部主任、高級經濟師徐長明日前接受采訪時談到，小排量汽車的消費稅率降低或取消后，這個政策會有一點管用，應該不是對廠家直接扶持，而是從市場層面直接對消費者利好。“目前，我尚未看到具體的改革方案，究竟涉及哪些排量的汽車產品還未知，但預計力度不會有多大，目前小排量的汽車消費稅本來就很低，國家通過這個政策調整，主要是釋放出一些信號，引導消費者購買小型車，調整市場的產品結構。”徐長明說。
汽車消費稅是1994年國家稅制改革中設置的一個稅種，經過2006年、2008年多次調整后，小排量乘用車消費稅率已較低，例如，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車消費稅率僅1%，而曾經是3%，1.0升以上至1.5升（含）的消費稅也早已從5%下調到3%.與此不同，排量較大的乘用車的消費稅在不斷上調中，3.0升以上至4.0升（含）的消費稅從8%到15%再到現在25%，4.0升以上的消費稅更是從8%到20%再到現在的40%.
多位業內人士判斷，本次即將調整的消費稅政策，將進一步將大、小排量汽車的消費稅稅率的差距拉大，大排量的會更高，小排量的則會更低甚至取消。汽車工業是能源消耗和污染物排放“大戶”，是節能減排工作的重點，調整汽車消費稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產和消費，鼓勵小排量汽車的生產和消費，有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進國家節能減排工作目標的實現。
不過，也有專家認為，單靠一些政策對市場的改變有限，更重要的是消費習慣的轉變，小型車、新能源車短期內在中國車市所占的市場份額依然較小。汽車專家孫木子談到，首次購車的消費者占比在逐年下降，由2003年95%逐漸下降到現在75%，預計2018年將進一步下降到60%，第一次買車的用戶更注重汽車多用途，因此這決定小型車的市場份額在2018年前依然難以出現爆發性增長。
有的汽車經銷商則是對消費稅調整的具體操作表示擔憂，廣州一家汽車經銷商負責人談到，此前汽車消費稅是價內稅，國產車的消費稅是汽車廠家被征收，進口車則由進口商在報關環節繳納，與汽車經銷商并沒有直接的關系，而現在有消息傳出，將調整征稅環節由目前主要在生產（進口）環節征收改為主要在零售或批發環節征收，由價內稅改為價外稅。此前，一些汽車廠家往往自己消化掉部分消費稅，并不全部往經銷商轉嫁，假如調整征稅環節，不知道廠家將如何調整價格，擔心會對經銷商帶來一些沖擊。
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發布時間：2014年7月10日 |
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